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速凝剂添加至喷浆车时,每一桶都抽不到底,1/5剩在桶底,过两天就干了无法使用,造成很大浪费;加上来回抽放吸管,很容易将速凝剂拖到桶外面撒到地上造成环境污染。

2014年建议:与速凝剂厂家联系,改进速凝剂阀口和速凝剂外吸管口对称。并加工提供与速凝剂阀口对称的外添加管约4米(每年最多四根)(如图一)。

2016年建议:在井下硐室安装两个存储罐,存储罐旁边安装卸料平台,存储罐上安装两个快速接头,一个连接速凝剂桶用于放速凝剂到存储罐,另一接头连接喷浆车用于添加速凝剂。鉴于此建议的投入成本较大,暂未执行。但该建议为进一步的改进打开了思路(如图二)。

2017年建议:由于速凝剂本身底部的沉淀,无法将沉淀部分有效的添加到车内。改进方案:在速凝剂材料硐室制作平台, 用装载机将4桶速凝剂桶放置在平台上, 喷浆车添加速凝剂时,只需将平台上速凝剂桶的软管插入喷浆车速凝剂箱,打开阀门就可添加。通过将速凝剂存放位置加高,目前能够有效的将速凝剂桶内底部的沉淀部分全部添加到湿喷车。(如图三)。

 到目前为止,此项改进实现了最大程度的用料节约。于此同时,井下实行班组负责速凝剂添加、考核使用情况,空桶回收逐一落实,以及喷浆车分台管理等办法进行全过程成本的有效管控。2017年预期达到同比去年节约48桶,节省成本25,6320元。


           

矿山一部:胡旭东

技术服务部:郑禄璟


2017-09-20

改进管理模式,创造更多价值

井下速凝剂使用管理的持续改进

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持续改进案例: 将充填站消防水池兼做冗高位水池
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